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當物流業遇到“618” 數字化轉型提質增效迫在眉睫
受疫情反復的影響，今年的“618”電商促銷節或許會成為有史以來的“最難618”。
在“618”開啟前一個月就已下單的商品，到現在還沒收到貨。還有消費者向記者分享了自己的親身經歷：商品下單后，上午還顯示“已派送”，下午就被告知“快遞員被要求居家，故無法正常派送”。
當“618”遇上疫情防控，不管是物流企業還是各大商家，都面臨供應鏈管理難題。一方面，部分地區疫情防控升級，為物流企業正常運營增加了新的不確定性；另一方面，商家倉庫分揀管理面臨“招工難”問題，也對物流領域的流通環節形成較大挑戰。
不過，隨著數字經濟時代的到來，數字化技術正在改變生產企業的生產方式和物流企業的流通環節，為眾多企業提質增效賦能。多位受訪的業內人士認為，是否采取數字化策略將成為影響企業未來競爭力的重要因素之一。
物流業競爭進入下半場
物流園區運營商普洛斯相關負責人表示，往年，在每一次訂單集中爆發的電商節期間，物流園區內總會出現商家“招工難、招工貴”的現象。在今年的“618”期間，這個問題更為突出。
“今年全國多地疫情防控升級，為電商運營帶來了更多不確定性。”該負責人介紹稱，傳統的倉庫設備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。
曠視科技相關負責人表示，上半年因疫情影響，物流供應鏈領域整體運力大幅下降，帶來原料供應短缺、下游企業生產中斷、原料價格上漲等諸多問題，很多企業為了提升供應鏈的競爭力，開始更加關注倉儲物流環節。
供應鏈傳導也為物流企業帶來新的壓力。作為一家主營業務覆蓋整車運輸的企業，長久物流的有關人士介紹稱，傳統物流企業受上游影響較大，近年來表現尤為明顯。以整車運輸物流業為例，自2018年起汽車銷量持續大幅下滑，汽車市場全面進入調整期，對以汽車為主要運輸物資的物流企業造成了一定的負面影響。
“現在長三角地區的貨物量正在快速恢復，但還未恢復到疫情之前。對物流企業而言，這將是一個換手的過程，換手率或能達到30%。”上市公司四維圖新下屬子公司中寰衛星導航通信有限公司（以下簡稱“中寰衛星”）相關負責人表示，目前長三角地區的貨物量大約是平時的四分之一，預計未來兩三周內可快速恢復到正常水平。能夠挺過這次危機的物流企業需要具備三方面能力：一是有市場洞察能力，能洞察貨物量的走勢；二是有敏捷組織能力，能快速適應新客戶；三是能利用好工具，包括從貨物調度系統到車隊管理系統等，掌握一系列數字化管理技術。可以說，疫情的發生已成為推動相關產業加速數字化發展的一個催化劑。
長久物流方面也表示，當前降本增效尤為重要。物流企業進行數字化轉型后，可通過系統數據進行綜合分析，對業務流程進行精細化管理，實現柔性生產。
“物流行業的競爭，上半場比拼的是規模和資本，需要通過‘燒錢’手段以價換量來完成；下半場拼的是效率，數字化程度將決定物流企業提質增效的程度。”一家快運公司相關負責人認為，數字化轉型已成為物流企業進行下半場比拼的重要武器。如果一家物流企業日均運貨量達到1萬噸以上，卻沒有進行提質增效和結構優化，一旦擴大運貨規模，很可能會導致虧損加大。”
數字化轉型是大勢所趨
隨著數字化時代的到來，物流產業鏈的企業也開始積極行動。在物流運輸端，數字化正在深入滲透到傳統物流行業的諸多環節。
物流行業數字化主要包括兩部分內容：一是數字化軟件；二是數字化硬件。前述快運公司相關負責人表示，在軟件方面，物流運輸過程中的每個重要節點都可以通過數字化手段進行優化；在硬件方面，公司可通過與外部公司合作，讓前沿科技在物流實際運營場景中落地，無人駕駛汽車、無人叉車、智能量房等前沿技術的應用正在助力不同企業提高運營效率。
前述中寰衛星方面人士認為，對物流企業來說，數字化轉型是個系統工程，目前已全面建立起來這套系統的物流企業可能不及20%。這需要一個逐步發展的過程。
“針對數字化轉型方向，目前物流企業的意見是一致的，就是賦能傳統物流企業，在業務開展過程中幫助物流企業提升運營效率、節約成本，在數據管理方面更加高效、智能，為客戶帶來更好的體驗，提高物流企業競爭力。”長久物流方面表示，精細化管理每個物流環節，大力發展現代物流，提高客戶服務水平，進一步優化流程，降低物流成本，提高企業利潤。
誠然，數字化賦能可為物流產業鏈上的企業解決很多現實問題，但物流產業的數字化轉型仍任重道遠。
“中小企業對物流管理缺乏系統化建設，物流過程機械化、自動化水平較低，人工消耗多、效率低、損耗大，客戶滿意度和體驗差。管理人員大多是憑借個人管理經驗開展工作，缺乏專業的物流管理技術和能力，對現有的物流體系和業務流程缺乏優化和改進方向，缺乏資金投入。”IDC中國研究總監李連風表示，物流管理是分散在不同部門和業務流程中的，如果訂單管理、倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等缺少一體化管理，僅僅是單個環節的數字化改進，無法得到預期的效果。
李連風認為，中小物流企業進行數字化轉型，需要從以下幾個方面考慮：關注核心業務，選擇合理的物流運營模式，充分利用第三方物流平臺服務，提高企業數據采集能力，提高數據分析和運用能力，整合電子商務、物聯網等資源，加快終端自動化水平，使物流業務數字化、可視化、規范化運營。
“中國自2016年首次超越美國位居全球最大物流市場以來，一直保持總體體量的持續擴容以及發展質量的逐步提升。數字化轉型已成為中國物流業邁向高質量發展的關鍵抓手。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示。
楊達卿認為，受新冠肺炎疫情反復的影響，疊加人口紅利的退潮，為應對一線用工的緊缺，實現物流業降本提效的目標，物流企業進行數字化和智能化轉型顯得更加迫切。
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