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油價越來越貴！運輸企業、貨車司機承壓：遠途的活已經不跑了
“0號柴油7.27元每升”“‘小油’和中石油、中石化差不多價格”“一輛車只讓加100塊的柴油”……近期，國內部分地區加油站出現柴油緊缺、批發價格比零售價格貴的“批零倒掛”現象，加油站卡車貨車排長龍，甚至有司機表示排了一天沒加到油。記者近日走訪多地加油站，采訪多位民營加油站老板、運輸協會負責人、卡車司機等。由于排長隊仍會遇到限售或加不到油的情況，有些司機已不敢再跑遠途的單。此外，批零倒掛的現象也導致部分加油站惜售情緒濃厚。
中國（深圳）綜合開發研究院新能源研究中心執行主任劉宇向記者表示，從柴油的供給端來看是存在短期的供需矛盾，放在全球背景看，當前多個國家都出現了能源危機，天然氣漲價已經傳導到了油價上面，這是關鍵影響因素。中國是大宗商品進口國，國內油氣的進口依存度比較高，國際市場的價格波動會對國內造成明顯影響，消費者不可避免會承受油氣價格上漲壓力。不過，劉宇認為缺油和漲價只是短期現象，一直以來，政府都很重視能源供給安全，不斷拓寬進口渠道增加供應和增強國內開采力度，同時不斷在推動低碳化、電氣化改革，改善能源結構。全球的油、氣、煤的儲存量還很充足，在強勁的市場需求下，中東、俄羅斯等石油產出地依然有很強的出口意愿。當前正處于北半球國家冬天供暖用能的高峰期，會造成短期的市場需求增加，但無需擔憂長期供應不足。
“遠途的活我已經不跑了”
10月22日，國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自10月22日24時起，國內汽油、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高300元和290元。折合92號汽油上漲0.24元/升，0號柴油上漲0.25元/升。國內汽柴油價格迎年內第十四漲。
據了解，本輪調價落地后，全國多數地區車用柴油價格為7.2元～7.4元/升左右，92號汽油零售限價在7.3元～7.5元/升之間。“上個月中石化有的加油站優惠6毛每升，有的還送‘柴油豆’，加一升油送一個豆，可以充油卡或者在油站內購物，現在這些優惠全部取消了。”深圳的張司機告訴記者。油價越來越貴，有部分司機為了省錢會“鋌而走險”，選擇加“小油”（非法加工生產而成的柴油或汽油）。記者了解到，“小油”比加油站的油每升便宜1～2元。因為便宜，還有送貨到車前的服務，有些大貨車司機經常加小油，盡管質量無法保證。但是水漲船高，現在“小油”的價格和加油站的價格已差異不大。對于近期是否遇到加不到油的情況，深圳某物流運輸公司黎總向記者表示，“短途影響不大，珠三角地區的加油站還沒遇到，聽車友們說跑長途的車就加不到油，還有加油站只能加100塊錢，根本不夠跑。”記者在深圳市內某加油站看到，有多輛貨車在排隊等加油，有司機憂心忡忡地表示，“遠途的活我已經不跑了，白跑一趟賺不到錢，還擔心沒油回不來，不值得。”
運輸行業成本壓力陡增
記者了解到，加油貴、加油難的現象已經引起了多地交通運輸行業協會的關注，紛紛發文提出應對建議。近日，深圳、廣州、上海、溫州等地區交通運輸行業協會緊急發布運價上調公告。廣州集裝箱運輸協會表示，“鑒于新冠肺炎疫情全球影響，導致國內進出口‘一艙難求、一箱難求’，海運費連續增長十余倍，同時導致集運企業車輛出勤率大幅降低，各項營運成本持續增漲，特別是柴油價格持續增長，集裝箱運輸企業已不堪重負。”深圳市集裝箱運輸協會指出，多家會員企業向協會反映，油價上漲給企業帶來了較大的成本壓力。經調查了解，自2021年1月以來，根據廣東省發展和改革委員會公布的數據，0號柴油最高批發價格已從1月15日的6375元/噸上調至10月9日的7830元/噸，上漲幅度達到22.82%，預計下階段油價還將進一步上調。
“現在最困難的是加柴油的貨車司機，他們的工資報酬和燃油緊密相關。以承包經營模式為例，物流公司提供卡車給司機，每個月營業額達到4萬或4.5萬，收入分配按4:6分，車輛、車輛保險、輪胎和維修費用由公司出，公司可以獲得該月收入的40%，60%歸司機，里面包括人工工資、油費、路橋費等。”周克文告訴記者，“油價上漲受傷最大的就是司機。”油價漲幅過大，對物流運輸行業的企業利潤造成壓力，有些物流企業選擇漲價應對，中小物流企業卻無能為力。“我們和大公司簽合同沒有話語權，油價跌的時候，他們會壓低運輸費用，油價漲起來的時候就不會搭理我們，油價上漲的成本只能自己承擔。”黎總無奈地表示。
業界建議用車群體考慮改變生產方式
多個民營加油站負責人向記者表示，國際市場上能源緊缺，各個國家油價都在上漲。再加上拉閘限電影響，有些企業改用柴油發電，加劇了柴油的緊缺，也推高了價格。另外，上游生產成本上升，批發價不停在漲，零售價只能按政府約束的價格賣，批發價漸漸就比零售價格高了，導致“批零倒掛”。
市場是否真的缺油？“油庫限量限賣柴油，我們油站有時候都買不到柴油，現在批發比零售價格還高，賣的話就是直接虧本。有些油站還有些庫存和尾單，保證老客戶的供應。”深圳某加油站負責人告訴記者，“如果‘批零倒掛’持續幾個月，很多地方就沒油可加了。”
深圳某中石化加油站工作人員向記者表示，雖然有柴油可加，但是供應很緊張，保不準哪天會出現沒油的情況，現在確實是在虧本賣油。
國際市場情況如何？
截至北京時間10月26日盤間，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨報每桶83.88美元，漲幅為0.14%；布倫特原油主力合約價格報85.20美元/桶。1月初，布倫特原油主力合約報價約50美元/桶。
數據顯示，今年以來，國際原油價格飆漲了60%以上，與此同時，供各國消費者所使用的汽油價格也是水漲船高。據新華社消息，10月17日，加拿大大多倫多地區汽油價格創下新高，最低標號的87號汽油價格升至每升1.469加元（約合每升7.64元人民幣）。
廣發期貨研報指出，從競爭能源角度看，天然氣短缺預計將帶動原油發電需求增長，大部分機構預計將帶動增長約50萬桶/日，其余預計范圍在35萬～100萬桶/日左右，對需求端利好，支持油價。從供需基本面角度看，油價仍將高位震蕩或繼續走高。四季度缺口仍存，冷冬概率增加，能源結構性短缺，且未來需求上調，支持原油價格上行。
多家上市公司回應影響
國際油價繼續大漲，對國內上市公司產品有何影響？近日多家上市公司通過互動平臺回應了相關影響。
誠志股份表示，國際油價上漲將促進公司MTO（甲醇制烯烴技術）項目的主要產品乙烯、丙烯等大宗化工產品價格上漲，同時，油價上漲也會帶動MTO上游原料甲醇的價格上漲，因而油價上漲與公司業績呈現比較復雜的相關關系。
恒逸石化稱，近期國際原油價格的上漲有利于公司在庫商品的庫存價值增加。寶豐能源表示，油價上漲對公司是積極正面影響，近期隨著油價上漲，公司聚烯烴產品價格近一個月上漲約20%。
東方盛虹稱，原油價格上漲將增加公司生產成本，同時公司產品價格也將會隨著原料價格上漲而波動；在原材料價格上漲過程中會促進下游企業增加原料采購，短期也將增加公司產品銷量。
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