近日，交通運輸部水運科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、百度、傳化智聯等26家行業單位共同參與了由國家交通運輸物流公共信息平臺（簡稱國家物流信息平臺）和中國鐵道科學研究院集團共同舉辦的鐵路與相關信息互聯工作推進會，分享國家多式聯運信息互聯應用實踐，探索信息資源融合共享運作模式。

多方互動 推動鐵路信息共享

“公鐵、鐵水聯運存在著貨物運輸過程中信息傳達不流暢，甚至信息流滯后物流的狀況，這增加了貨物辦理時間也降低了客戶滿意度。貨物運輸實時信息較難掌握，導致運力調配困難。”山西（陽泉）國際陸港集團相關負責人介紹，鐵路、港口、貨代等多式聯運主體在協同作業時，面臨著業務流程復雜、信息共享不暢和不對稱等挑戰。

信息互聯解決之策在于加強港口、碼頭、船公司、貨代等相關信息的整合，由此滿足不同主體的信息互聯需求。因此，推進跨主體、跨系統的多式聯運信息互聯共享、資源整合，成為助力我國多式聯運業務發展的必要條件。

此前，國家物流信息平臺、中國鐵道科學研究院集團先后與中國鐵路南昌局集團有限公司、中國鐵路南寧局集團有限公司和中國鐵路北京局集團有限公司分別開展了多次多式聯運相關的信息互聯研討論，制定了行業內全面、統一、科學的鐵路信息互聯共享標準規范，為信息互聯應用實踐奠定了堅實基礎。

據國家物流信息平臺相關負責人介紹，該平臺還開展了中國鐵路上海局集團有限公司與寧波舟山港、浙江東晉弘物流有限公司等海鐵、公鐵聯運信息互聯的應用試點，中國鐵路北京局集團有限公司與天津港、河北港口集團、天津中遠海運、中谷海運的信息互聯應用試點，形成了鐵路與公路、港口業務數據傳遞的信息交換標準規范。

升級平臺 服務運輸結構調整

近日，國務院發布的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》指出，要加快建設多式聯運公共信息平臺，實現部門之間、運輸方式之間信息交換共享；特別強調要升級國家物流信息平臺，提高物流服務智能化、透明化水平。

長期以來，多式聯運信息存在資源種類多、廣、散等痛點；政府間、政企間和企業間缺乏行之有效的合作共享機制，例如推動政府信息公開機制，推進跨部門、跨區域共享機制，市場化合作機制等，這造成了多式聯運發展瓶頸。

深圳市中海通物流股份有限公司董事長花亮表示，國家物流信息平臺肩負著信息互聯的使命。當前，在多式聯運升級為國家戰略的時期，企業和平臺之間應共同建立信任體系并積極推進政企合作，助力國家物流信息平臺改造升級。

據悉，該平臺通過建設數據交換系統，在全國部署了13個交換服務器，實現了鐵水、鐵公、水水、公空、政府與政府、政府與企業等24類業務協同互聯場景，目前已實現全球90%海運集裝箱船期信息和18萬艘船舶實時位置數據，全國道路運輸經營業戶、營運車輛和從業人員資質信息、全國公民身份證信息核驗、全國范圍500余萬輛12噸以上貨車實時位置數據，北京和上海鐵路局范圍內物流跟蹤數據，杭州和寧波海關關區通關狀態信息、浙江省內空港物流信息等信息服務。2018年上半年平臺日均信息查詢量達到367.76萬次。

國家物流信息平臺相關負責人表示，此次會議將深化各方的互聯應用實踐，進一步推進、升級國家多式聯運公共信息平臺建設。