亞洲第一大新能源車展開(kāi)幕 一文看盡新能源物流車亮點(diǎn)
來(lái)自: 第一物流網(wǎng)
10月18日-21日，北京國(guó)家會(huì)議中心迎來(lái)一場(chǎng)汽車盛事，亞洲第一大新能源車展——第五屆中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展正在這里隆重舉行。
值得關(guān)注的是，今年各大企業(yè)帶來(lái)不少新能源物流車產(chǎn)品，這也順應(yīng)了當(dāng)下物流用車日益注重節(jié)能環(huán)保的風(fēng)潮。
而且，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下中國(guó)新能源物流車在技術(shù)水平、車輛性能等方面愈發(fā)進(jìn)步，在行業(yè)細(xì)分、客戶服務(wù)等方面也更專業(yè)。
2017年，已被認(rèn)為是新能源物流車的放量元年，更有數(shù)據(jù)顯示，2020年僅純電動(dòng)物流車市場(chǎng)規(guī)模便將達(dá)到1000億元以上。
所以，本次展會(huì)的舉行，實(shí)在是個(gè)“探班”新能源物流車的好機(jī)會(huì)。在此，就請(qǐng)跟隨《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車周刊》記者的腳步，一起看看現(xiàn)場(chǎng)都有哪些亮點(diǎn)呈現(xiàn)吧！
亮點(diǎn)一：平臺(tái)青睞
近年來(lái)，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出和實(shí)行，物流平臺(tái)化的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。特別是服務(wù)城市和干線物流的平臺(tái)型企業(yè)越來(lái)越多，其中菜鳥(niǎo)聯(lián)盟和新沃運(yùn)力就是兩個(gè)典型的實(shí)例，它們對(duì)車輛的使用要求也在漸次提高。
先看菜鳥(niǎo)聯(lián)盟。其是由菜鳥(niǎo)牽頭組建的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)聯(lián)合體，截至目前全國(guó)已有超過(guò)1000個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者在使用菜鳥(niǎo)聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。而這樣高效的物流服務(wù)，自然依賴于高效的物流用車。本次展會(huì)上，上汽大通帶來(lái)的EV80廂式運(yùn)輸車雖為純電驅(qū)動(dòng)，但其最大功率為100kW，峰值扭矩320Nm，最高車速100km/h，完全可以滿足菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的用車要求。據(jù)悉，該車是基于上汽大通V80普通版車型打造，因載貨需要后排也未設(shè)置座椅。
再看新沃運(yùn)力。其是純電動(dòng)物流運(yùn)力整體服務(wù)提供商，通過(guò)聯(lián)合區(qū)域性實(shí)力企業(yè)，開(kāi)展政企合作、運(yùn)營(yíng)租賃等業(yè)務(wù)，現(xiàn)已與宅急送、大田物流、德邦等展開(kāi)合作。2017年8月，新沃運(yùn)力租出車輛已達(dá)14393臺(tái)，公司還已實(shí)現(xiàn)超過(guò)萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)物流車的長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。本次展會(huì)上，新沃運(yùn)力以沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員身份參展，其產(chǎn)品服務(wù)范圍不止聚焦城市物流，以華菱重卡為基礎(chǔ)打造的4X2純電動(dòng)牽引車，帶電300度，已應(yīng)用于礦山、港口等場(chǎng)景。
特點(diǎn)二：微車盛行
電商發(fā)展勢(shì)頭迅猛給快遞行業(yè)注入了持續(xù)動(dòng)力，但此前曾有部分城市對(duì)快遞兩輪車和三輪車限行、禁行。考慮到城市管理和交通安全等問(wèn)題，本次展會(huì)上，在快遞配送最后一公里上，電動(dòng)微型廂貨車型的集中亮相，或?qū)⑻峁└玫慕鉀Q方案。
首先來(lái)看比亞迪T3。比亞迪一直都是我國(guó)電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者，其在本次展會(huì)上除了展出我們常見(jiàn)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車型外，更帶來(lái)了一款全新純電動(dòng)微型廂式貨車——T3。該車搭載160kW的永磁同步機(jī)，42.9kWh的磷酸鐵鋰電池，整車尺寸是4460x1720x1875mm，軸距2725mm，整備質(zhì)量1950kg，滿載質(zhì)量2625kg,續(xù)航里程250km。目前，該車正在等待進(jìn)入北京地補(bǔ)目錄，之后就將正式登陸首都車市。
再看中瑞德新能源轎卡。該車采用18kw永磁同步電機(jī)，三元鋰電動(dòng)力電池，慢充需要6-8小時(shí)，最高車速大于100km/h。重要的是，該車定位為轎卡，除了外觀時(shí)尚外，整體也給人更加?jì)尚§`便之感，在城市里做高頻率小批量貨物運(yùn)輸，再合適不過(guò)。數(shù)據(jù)顯示，該車整車尺寸是3860x1600x1600mm，裝備質(zhì)量不到1000kg，滿載續(xù)航里程大于200km，最大裝載空間1.2立方米，載重量500kg，乘員人數(shù)2人。
亮點(diǎn)三：專注細(xì)分
專業(yè)成就發(fā)展，在物流用車市場(chǎng)上，這一趨勢(shì)更加凸顯。而當(dāng)純電動(dòng)汽車要想更好在物流市場(chǎng)上“掀起風(fēng)浪”，如果打不好專業(yè)物流的牌，怕是很難成功躋身用戶購(gòu)車首選名單行列。也因此，廠家在做純電動(dòng)物流車時(shí)，必將車型不斷地進(jìn)行細(xì)分。
先看快遞車。在北汽集團(tuán)展位上，北斗星物流車很是低調(diào)，但真正了解城市配送的用戶都會(huì)對(duì)其格外關(guān)注。據(jù)介紹，該車名為北斗星E, 整車尺寸是3400x1575x1685mm，軸距2335mm，整備質(zhì)量11480kg，載質(zhì)量410kg，有效空間2立方米，采用三元鋰電池，最大續(xù)航里程165km，慢充7小時(shí)充滿，可用電量21.2kwh，最高車速80km/h，乘員人數(shù)2人。而車身上寫著的“超大空間”四個(gè)大字，已表明其要成為城市配送踐行高效運(yùn)輸?shù)睦鳌?/span>
再看冷藏車。冷鏈物流目前發(fā)展行情十分看好，包括農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品的消費(fèi)需求量可以說(shuō)是與日俱增，這就需要產(chǎn)品在運(yùn)輸途中保質(zhì)保鮮，對(duì)車輛的安全可靠提出了新的要求。而到了市內(nèi)配送部分，更是不能出現(xiàn)馬虎，純電動(dòng)冷藏車在市內(nèi)行駛有著不限行的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，也能確保冷凍產(chǎn)品運(yùn)輸中途不斷鏈。本次展會(huì)上，包括以東風(fēng)凱普特輕卡以及東風(fēng)御風(fēng)輕客為基準(zhǔn)車型打造的純電動(dòng)冷藏車，均深受歡迎。
亮點(diǎn)四：氫燃料興起
如果你認(rèn)為，新能源物流車僅僅是純電動(dòng)產(chǎn)品，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。包括氫燃料、天然氣等車型近年發(fā)展同樣很快，在本次車展上，一些氫燃料物流車型的亮相可以說(shuō)是成功搶鏡，“喝的是燃料排放的是水”自然很具吸引性。
眼下，氫燃料電池的普及應(yīng)用看來(lái)有些遙遠(yuǎn)，但事實(shí)上，它已經(jīng)慢慢走近我們的生活，如在公交車上的使用。尤其近年，城市物流要綠色要環(huán)保，氫燃料電池被嘗試的用在物流車上，UPS聯(lián)邦快遞公司在國(guó)外就實(shí)踐投放了氫燃料電池物流車。當(dāng)然受制于加氫站的布局，這類車型更廣應(yīng)用還需時(shí)日。不過(guò)，其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也被一些業(yè)內(nèi)人士所看好，本次車展上，東風(fēng)汽車公司便展出了東風(fēng)氫燃料電池物流運(yùn)輸車。
據(jù)介紹，東風(fēng)氫燃料電池物流運(yùn)輸車的整車尺寸是6410x2200x2850mm，軸距3600mm，裝備質(zhì)量4100kg，額定載質(zhì)量3215kg，額定乘員人數(shù)3人。該車30分鐘最高車速為70km/h，40km/h半載續(xù)航里程為350km以上，滿載續(xù)航大于250km，空載大于450km，滿載行駛百公里耗氫量為3kg，空載為2kg，充滿氫燃料不足9分鐘。較比純電動(dòng)車型，其優(yōu)勢(shì)是加滿燃料用時(shí)更短，但劣勢(shì)是滿載情況下的行駛速度偏慢，二者在續(xù)航里程上則相差不大。
寫在后面：
現(xiàn)如今，經(jīng)過(guò)前四屆的積累，中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展早已形成了自己的特色和優(yōu)勢(shì)，其把自己打造成了知名品牌展會(huì)的同時(shí)，也在見(jiàn)證和促進(jìn)中國(guó)節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。
具體到物流用車，隨著綠色物流發(fā)展理念的踐行，會(huì)有越來(lái)越多的細(xì)分領(lǐng)域青睞純電動(dòng)或燃料電池車型，而展會(huì)則為這些有著明確需求的用戶提供了更好的了解產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，也為廣大廠商提供了走近用戶、了解用戶的平臺(tái)。
相信中國(guó)物流業(yè)在不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下定會(huì)迎來(lái)更好發(fā)展的未來(lái)，而中國(guó)物流運(yùn)輸裝備也會(huì)隨之創(chuàng)新升級(jí)。此間，新能源物流車也必將為更多用戶帶來(lái)綠色高效的綜合運(yùn)輸解決方案。
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