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我國物流韌性十足 為經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通提供重要支撐
經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生保障，離不開條條交通大動脈，有賴于物流微循環(huán)。盛夏時節(jié)，重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站內(nèi)，印有“中歐班列”字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門吊起降不停，轉(zhuǎn)運(yùn)卡車來往穿梭……隨著汽笛聲響起，一列列國際班列緩緩駛出站臺，駛向遠(yuǎn)方，聯(lián)通世界。隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，曾經(jīng)的小站已經(jīng)發(fā)展成為規(guī)劃建設(shè)35平方公里的國際物流樞紐園，越來越多的“中國制造”從這里走出國門。
今年上半年，隨著社會經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，我國物流需求整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。在各部門的共同努力下，全國交通網(wǎng)絡(luò)保持暢通，主要物流指標(biāo)穩(wěn)中向好，物流保通保暢工作取得階段性成效。
8月3日，2023中國物流形勢發(fā)展分析會暨物流企業(yè)50強(qiáng)論壇在湖北武漢召開，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)出席會議并致辭。
蔡進(jìn)在致辭中概括了當(dāng)前物流發(fā)展的基本格局和未來的發(fā)展趨勢。他介紹，從物流運(yùn)行情況看，當(dāng)前我國物流服務(wù)的基礎(chǔ)體系已基本成型，物流高質(zhì)量發(fā)展和服務(wù)能力升級成為主流趨勢。從總量看，我國物流供給基本滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，上半年社會物流總額超過160萬億元，增速與GDP走勢基本同步。
“同時物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，保持良好增長態(tài)勢。”蔡進(jìn)表示，從市場主體看，物流企業(yè)規(guī)模大幅增長，50強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)值由2005初次發(fā)布的2.6億元升至2023年的70億元以上，服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，物流企業(yè)向一體化綜合化轉(zhuǎn)型。從營商環(huán)境看，物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)體系基本形成，物流治理體系逐步完善，物流產(chǎn)業(yè)宏觀規(guī)劃和微觀企業(yè)經(jīng)營同步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)。從物流效率看，物流降成本取得良好成效，社會物流總費(fèi)用與GDP比率由2009年的18%降至2022的年14.7%。
蔡進(jìn)介紹，從物流需求結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流增速總體平穩(wěn)，為社會物流總額恢復(fù)提供了有力支撐；民生消費(fèi)物流實(shí)現(xiàn)較快增長，對社會物流總額增長的拉動明顯增強(qiáng)。與上年同期相比，民生消費(fèi)、進(jìn)口、再生資源等領(lǐng)域物流貢獻(xiàn)率有所提升，合計貢獻(xiàn)率近三成，拉動社會物流總額增長1.4個百分點(diǎn)。
現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。2023年以來，我國物流業(yè)經(jīng)歷“快速回升—企穩(wěn)回調(diào)”兩個階段，累計增速保持在穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢，但因受到各種因素的影響，依舊面臨較大的經(jīng)營壓力。
7月19日，中國物流信息中心黨委書記、主任劉宇航在2023年現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展論壇上介紹，目前我國面臨著外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增加，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的修復(fù)階段，要全面貫徹穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)的新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展。
業(yè)內(nèi)專家也表示，從社會物流總額結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)增長，對社會物流總額增長的貢獻(xiàn)較為穩(wěn)定，但因受到市場需求不足的影響、企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)上升的影響，物流企業(yè)經(jīng)營壓力較大。
交通基礎(chǔ)建設(shè)投資挑起穩(wěn)增長大梁
8月9日，云浮港都騎通用碼頭工程（二期）道路堆場工程（道堆I區(qū)、道堆III區(qū)）交工驗(yàn)收，標(biāo)志著廣州云浮港國際物流港項(xiàng)目整體完成交工，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收、具備投產(chǎn)條件奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)3個可靠泊5000噸駁船的多用途泊位，投資概算6.3億元，年設(shè)計吞吐能力可達(dá)1000萬噸，集裝箱通過能力近期10萬TEU，遠(yuǎn)期目標(biāo)30萬TEU，項(xiàng)目建成后可承接件雜貨、散貨和集裝箱等裝卸及倉儲一體化服務(wù)，是云浮地區(qū)規(guī)模等級、作業(yè)能力較優(yōu)的港口之一。
交通物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，是維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會改革發(fā)展穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)。今年上半年，交通運(yùn)輸行業(yè)一批批重大工程挑起了促投資、穩(wěn)增長的大梁。
其中，綜合樞紐方面，重慶東站上半年完成投資47億元，占年度投資計劃63%。廈門北高鐵站目前站房內(nèi)外部裝飾裝修全部完成，預(yù)計在今年9月底具備開通運(yùn)營條件。廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐已基本實(shí)現(xiàn)國際班列每天一班開行，初步形成“交通＋物流＋產(chǎn)業(yè)”運(yùn)產(chǎn)貿(mào)一體化發(fā)展格局。
公路方面，上半年，全國新開工高速公路和普通國省干線公路項(xiàng)目170個、5750公里，項(xiàng)目總投資3626億元。京雄高速北京段京雄大橋合龍，為年內(nèi)京雄高速全線通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)；深中通道沉管隧道順利完成最后管節(jié)及最終接頭的浮運(yùn)安裝，海底隧道實(shí)現(xiàn)高精度合龍；黃茅海通道海上主塔全部封頂。
水運(yùn)方面，平陸運(yùn)河全線動工建設(shè)；安徽引江濟(jì)淮航運(yùn)工程正加快向今年10月份全面通航目標(biāo)邁進(jìn)；上海洋山港深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程等一批重大項(xiàng)目建設(shè)加快，海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程開工。長江上游九龍坡至朝天門河段、中游宜昌至昌門溪段、下游蕪裕河段的航道整治工程竣工驗(yàn)收并正式投入運(yùn)行；京杭運(yùn)河浙江段三級航道實(shí)現(xiàn)全線通航，等等，為促進(jìn)有效投資打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
此外，公路沿線充電設(shè)施的建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，近九成高速服務(wù)區(qū)覆蓋充電設(shè)施。截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，占全國高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的89.48%，全國高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)6628個，累計建成充電樁數(shù)量1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，并有約2.7萬個停車位預(yù)留了建設(shè)安裝的條件。
國家物流樞紐助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
7月28日，國家發(fā)改委正式發(fā)布2023年國家物流樞紐建設(shè)名單，30個國家物流樞紐入選。合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐在列，標(biāo)志著合肥市“三核一極主樞紐”物流總體布局基本成型，深度服務(wù)融入國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。
“在歷史上，合肥就是重要的物流中心。”合肥是長三角世界級城市群副中心、“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶雙節(jié)點(diǎn)城市，也是連接我國東部、中部、西部三大地帶的天然紐帶之一，對南北物資交流和東引西進(jìn)具有重要戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。
時至今日，合肥的區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢愈發(fā)明顯。截至目前，合肥的鐵路和高鐵的總里程居長三角首位，中歐班列已經(jīng)通達(dá)18個國家，112個國家站點(diǎn)城市，合肥港建成為江淮聯(lián)運(yùn)中心，在國家物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)中的地位不斷提升，現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展在合肥的整個經(jīng)濟(jì)規(guī)模中的作用和地位日益彰顯。
同時，與合肥一同入選的，還有深圳、瀘州、長沙等地。此次生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的入選，意味著深圳成為全國率先兼有商貿(mào)服務(wù)型、空港型、港口型和生產(chǎn)服務(wù)型四種類型國家物流樞紐的承載城市，助力深圳加快建設(shè)全球有重要影響力的物流中心。
目前，樞紐范圍內(nèi)平湖南鐵路貨場一期工程已完工，平湖南綜合物流樞紐已取得地面層及上蓋項(xiàng)目土地使用權(quán)，并進(jìn)入主體工程設(shè)計方案研究階段。“灣區(qū)號”中歐班列穩(wěn)定開行，2023年上半年累計開行117列，同比增長95%，線路已覆蓋德國、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等地，為粵港澳大灣區(qū)參與國際經(jīng)貿(mào)合作提供國際物流通道。
在2023年國家物流樞紐建設(shè)名單中，瀘州成為本批次四川省唯一入選城市，“瀘州港口型國家物流樞紐”納入年度建設(shè)名單。
瀘州港口型國家物流樞紐占地總面積5560畝，緊鄰瀘州港國際集裝箱碼頭，由四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)、四川瀘州（長江）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共同組成，通過進(jìn)港鐵路支線、臨港大道無縫銜接，通過一體化信息平臺實(shí)時聯(lián)動，布局港口多式聯(lián)運(yùn)與集散區(qū)、糧食臨港倉儲與加工區(qū)、國際物流與配套服務(wù)區(qū)、鐵路多式聯(lián)運(yùn)與倉儲區(qū)、區(qū)域分撥與城鄉(xiāng)配送區(qū)5個功能區(qū)。
“長沙生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐”也入選2023年國家物流樞紐建設(shè)名單，標(biāo)志著該市著力構(gòu)建連通歐盟和東盟的陸路戰(zhàn)略大通道，高質(zhì)量打造陸港型國家物流樞紐方面成績顯著。
“嗚嗚……”一聲火車長鳴，滿載165輛吉利整車的專列駛離長沙， 8月1日從長沙經(jīng)由黑龍江同江口岸發(fā)往莫斯科。這趟滿載的“吉利專列”是中歐班列（長沙）在同江口岸首發(fā)班列，標(biāo)志著長沙打通了經(jīng)黑龍江同江口岸聯(lián)通俄羅斯和歐洲大陸的重要新通道。
今年1月至7月，湖南中歐班列共開行491列，貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外，中歐班列（長沙）讓湖南“沿海化”，讓本土企業(yè)高效“出海”。
“對不靠海、不沿邊的湖南來說，缺乏便捷的國際物流通道，制約了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今中歐班列大幅降低了物流時間，對產(chǎn)業(yè)的支撐和帶動作用凸顯，成為湖南大部分制造業(yè)企業(yè)保產(chǎn)保供、控制綜合成本、搶占海外市場的戰(zhàn)略通道。
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