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沖擊萬億市場，冷鏈物流迎來規模化新機遇
隨著冷鏈市場發展，以及政策跟進，冷鏈物流規模化重要性凸顯，規模化時機已到。據艾媒咨詢信息，2022年中國冷鏈物流市場規模達6371億元，同比增長11.8%，繼續保持10%以上高速增長，市場前景一片大好。
此外，國際市場上一些冷鏈頭部企業因為加入行業早，在規模化方面已經取得不小成果，如日本最大冷鏈服務商日冷集團便擁有日本最大的冷庫規模，全球第一冷鏈服務商美冷集團更是擁有180多處倉儲倉庫，230多家中轉場地，冷鏈物流規模化重要性不言而喻。
政策支持，冷鏈物流迎來加速發展
2020年7月，國家發展改革委印發《關于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，公布了首批17個國家骨干冷鏈物流基地建設項目名單。2021年12月，我國冷鏈物流領域第一份五年規劃——《“十四五”冷鏈物流發展規劃》出爐，提出到2025年在全國布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地的部署。2022年10月11日，國家發展改革委發布《關于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。兩批次共41個國家骨干冷鏈物流基地項目入圍。
隨著國家骨干冷鏈物流基地項目的推進，我國冷鏈區域發展不均衡的局面將得到改善，未來冷鏈物流發展將進一步提速，冷鏈規模化正當其時。
降本增效，冷鏈物流規模化勢在必行
事實上，目前很多生鮮企業不選擇冷鏈運輸一大原因就是因為冷鏈價格貴，因為冷鏈運輸中設備成本與能源成本高，特別是冷藏車上的溫控配套設施及冷庫保溫及監控設施，冷鏈物流價格一般明顯高于普通物流。
規模效應助力邊際成本下降。據有關報告顯示，目前公路冷鏈占據整個市場80%以上，是行業運輸主力軍，因為冷鏈季節性與地域性影響，部分冷鏈企業甚至會出現接近90%的空返率，運力沒得到充足的運用，企業通過整合業內資源，冷藏車運力資源將得到進一步挖掘，行業邊際成本將顯著下降。
優化運輸網絡，拒絕高貨損。目前行業公認的，貨損在冷鏈運輸中成本占比大，因為運輸過程中的轉運、資源調配不及時等問題，生鮮產品損耗近30%現象屢見不鮮，這部分貨損會影響冷鏈企業超10%的毛利，企業可通過多地區冷鏈骨干網絡協作，減少運輸斷鏈事件發生，建立數字化系統，優化運輸網絡，目前國際上領先的冷鏈物流企業在貨損這塊都有專門的解決方案，如馬士基的數字化系統，在減少貨損方面就取得了不錯的效果。
此外，國內冷鏈物流快速背景下，人才培養速度難以匹配行業發展速度，相較于其他行業，目前業內人才緊缺現象明顯，據有關調查顯示，目前我國冷鏈物流業內人員，存在專業對口匹配度低情況，特別是在中高級管理人員中，物流相關專業背景人占比偏少，管理專業人才占比較高，多數為其他不相關領域跨行進入冷鏈行業，從業人員提升空間大。
規模化助力人員專業性提升。目前行業內跨行服務人員多，同時多數從事冷鏈多個環節，人員技能駁雜，難以為客戶提供高質、專業的服務，不時會出現設備操作失誤或者是時間安排錯誤情況，對冷鏈企業造成損失，在規模化冷鏈體系內，單個員工能在某個環節內實現多次高頻學習提升，從業人員專業度問題將得到解決。
專業技術成就品質服務。服務人員專業度提升后，通過對外包裝，讓客戶感知到企業人員的專業服務，展示企業的專業形象，企業服務水平與客戶服務感知相輔相成，這也有助于提升客戶對服務價值的感知，助力企業服務附加價值提升，實現服務整體的可持續性。
良性擴張，持續助力行業健康發展
目前國內的冷鏈物流整體發展快速，許多外部企業加入到冷鏈物流的行當中，但具有行業領導力的頭部企業卻較少，目前國內做的較好的如順豐冷鏈、京東冷鏈、萬緯冷鏈等在規模化方面都取得了一定成果。企業通過規模化，良性擴張，有助于減少業內惡性競爭，同時還可讓鏈上其他企業獲得更好的冷鏈服務，實現冷鏈整體與外部的良性循環，助力行業整體健康發展。
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