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二手車市場快速發展潛力巨大 促二手車售后服務升級
2006年被稱為我國二手車市場的發展元年，在新管理辦法的推動下，二手車市場進入快速發展的軌道。一方面，以個體經紀公司為主的傳統經營模式開始向規范化方向發展，連鎖店、精品店、二手車超市等多元化經營模式出現;另一方面，車企開始進入二手車市場，特別是品牌二手車，如奧迪、寶馬等紛紛推出二手車認證業務，加劇了市場競爭。
二手車市場快速發展，潛力巨大
《中國二手車市場競爭與企業競爭策略研究報告》研究表明，2005-2012年，我國二手車交易量年復合增長率達到18.62%，接近新車銷量年復合增長率18.87%。從2011年開始，二手車市場增長率超過新車銷售增長率。2012年，二手車交易量達到479.14萬輛，同比增長10.60%，與新車銷量增長率4.33%相比，高6.27個百分點。
雖然二手車市場發展迅速，但整體市場規模還相對較小，市場潛力還有待開發。前瞻研究明，2005-2012年，二手車交易量占我國汽車保有量的比重從3.35%增長到3.96%，比重相對較低。另外，以二手車交易量占新車銷量的比重衡量，美國的為325.50%，德國為227.27%，日本為148.98%，韓國為148.94%。同發達國家市場相比，我國二手車市場比值僅為2.48%，市場發展水平還存在較大的差距，但也表明市場的發展潛力巨大。
整體市場經營混亂，多重問題亟待解決
然而，市場快速發展的背后是市場經營的混亂，在經營模式、市場營銷和售后服務等方面還不能跟上市場的發展步伐。多數市場經營主體缺乏戰略思維，不能從長遠的角度規劃行業的發展。一方面，采用傳統的經營模式，多種業務混同;另一方面，由于信息不對稱，許多經營主體利用消費者對汽車了解的不足，欺詐消費者，導致行業頻現誠信問題。
汽車三包政策實施，為二手車市場帶來積極影響
2013年10月1日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》正式實施。雖然在規定中沒有提及二手車，但從部分條文中可以看出，對于在三包期限內的二手車也同樣適用。
第一、汽車三包政策有利于推動“準新車”市場的發展
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定，家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準;家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準。因此，對于在規定期限內的“準新車”而言，無疑提高了整體的售后服務力度。
第二、間接提高了二手車的質量，有利于行業的發展
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》明確指出，對于制造誤差、運輸損壞、展示損壞、維修不當等問題引起的汽車質量下降歸咎于制造商、經銷商和維修廠，這就間接地保證了二手車的質量。同時也降低了質量水平較差的二手車流入市場，也使得市場經營主體避免承擔不必要的責任。
第三、對二手車市場的規范和升級將起到推動作用
售后服務水平的缺失是二手車市場的頑疾，降低了消費者購買二手車的信心。而汽車三包政策的實施推動了新車銷售的同時，作為新車市場競爭對手，二手車經營主體必然會采取措施進行有效的應對。雖然在短期內，對市場會產生不利的影響，但從長遠的角度來看，售后服務水平的提高有利于整個市場的規范化經營。
二手車市場如何應對三包政策風險
“金九銀十”是傳統的汽車銷售旺季，新車與二手車之間都會在此期間展開激烈的競爭，而汽車三包政策的實施無疑又加劇了整個市場的競爭。作為二手車市場，在政策的實施下，處于不利的地位。為了在黃金時間提高銷售額，許多經營主體采取了多重措施，積極應對政策風險。
自三包政策實施以來，許多二手車經營主體推出二手車認證。通過委托專業的第三方機構對店內的二手車進行技術認證，提高產品透明，并將認證標準簽署到合同內。
另外，通過與保險公司合作，也是降低風險的有效途徑。與新車相比，二手車的三包服務，風險更大。通過與保險公司、保險經紀公司合作，能夠轉移三包服務帶來的部分風險，如奧迪、寶馬、奔馳的二手車項目均與韋萊保險經紀有限公司合作。
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