物流業(yè)新拐點(diǎn)，物流金融成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最熱增長(zhǎng)點(diǎn)
來(lái)自: 億歐網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)+物流以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，為物流創(chuàng)新發(fā)展和走出去帶來(lái)高維驅(qū)動(dòng)，新舊業(yè)態(tài)加速融合，物流將更現(xiàn)代化、更標(biāo)準(zhǔn)化。物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流、新零售、區(qū)塊鏈、物流SaaS服務(wù)、供應(yīng)鏈金融……相繼涌現(xiàn)的黑科技新模式表明，在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流業(yè)邁向了一個(gè)新的拐點(diǎn)，進(jìn)入大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
2017年10月13日，第十二屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)智慧物流論壇暨第十一屆物流透明管理峰會(huì)在五洲賓館召開(kāi)，在一帶一路的大背景下，本屆峰會(huì)以“E經(jīng)濟(jì)·E物流”為主題。
智慧物流大勢(shì)以來(lái)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，正如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一在現(xiàn)場(chǎng)所言，在現(xiàn)行環(huán)境下，建立需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣和方法，資源等組織方式發(fā)生了巨大變革，營(yíng)改增政策變革推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，物流金融是近期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最熱增長(zhǎng)點(diǎn)。
戴定一講述了需求、科技、政策與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系：
從需求端來(lái)看：物流并不能決定自身的發(fā)展，還沒(méi)有建立起需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣；需求出現(xiàn)了差異化、多元化、快變化等特點(diǎn)；需求是否開(kāi)始影響物流的價(jià)值導(dǎo)向，降本增效是否仍是不變的價(jià)值。
從技術(shù)端可以分為三點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)（改變社會(huì)資源組織的方式，兼顧效率與活力，體現(xiàn)在物流的網(wǎng)絡(luò)流程的分與合，更多的彈性與柔性）；大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語(yǔ)權(quán)，大數(shù)據(jù)改變著人們的認(rèn)知方法）；智慧技術(shù)（所有的技術(shù)走向感知、學(xué)習(xí)、選擇、演進(jìn)的道路）。
從政策環(huán)境角度來(lái)講：營(yíng)改增統(tǒng)一了稅收的環(huán)境，促進(jìn)分工、簡(jiǎn)化稅率、解決稅負(fù)增加的矛盾；治理超載規(guī)范了運(yùn)營(yíng)環(huán)境，加強(qiáng)監(jiān)管規(guī)范和技術(shù)升級(jí)；無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)政策普惠，監(jiān)管改革將促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，戴定一認(rèn)為，物流金融成為最熱增長(zhǎng)點(diǎn)，作業(yè)性服務(wù)逐步被機(jī)器人替代；網(wǎng)絡(luò)資源的整合規(guī)模越來(lái)越大，整合的方式提升網(wǎng)絡(luò)的彈性；流程的模塊化分工協(xié)作日益普遍，協(xié)作的接口標(biāo)準(zhǔn)正走向商業(yè)化。
從不同的角度可以有不同的觀點(diǎn)，五道口投資公司董事長(zhǎng)周建民從資本視角分析了供應(yīng)鏈和物流的機(jī)會(huì)，他認(rèn)為，中國(guó)一定會(huì)走美國(guó)的道路，產(chǎn)業(yè)集中度越來(lái)越高，物流業(yè)一定會(huì)集中在一起，聯(lián)手將行業(yè)做大。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉也在現(xiàn)場(chǎng)表示，物流透明需要大數(shù)據(jù)的支撐，大數(shù)據(jù)本身就有預(yù)測(cè)的功能，菜鳥(niǎo)在每年“雙11”也會(huì)根據(jù)往年數(shù)據(jù)情況預(yù)測(cè)今年的情況，從之前的分撥中心到現(xiàn)在的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)測(cè)越來(lái)越細(xì)化，減小爆倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)。
作為物流透明的踐行者，物流透明管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)黃濱講述了透明對(duì)供應(yīng)鏈的影響，現(xiàn)在物流實(shí)踐遇到困惑，物流效率悖論、無(wú)車(chē)承運(yùn)人、物流怎么與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合、新零售對(duì)物流的沖擊、消費(fèi)者深度介入物流過(guò)程等，這些問(wèn)題單靠個(gè)人及個(gè)別企業(yè)無(wú)法解決，需要全行業(yè)在一個(gè)理論下共同進(jìn)步。
易流此前也一直在實(shí)踐物流透明，現(xiàn)在在需求的基礎(chǔ)上，也在將透明上升到供應(yīng)鏈的視角，但這也并不是一成不變的，對(duì)于物流透明到透明供應(yīng)鏈的升級(jí)黃濱解釋到：
物流透明1.0解決物流過(guò)程中各種要素信息的采集，互聯(lián)網(wǎng)展示；
物流透明2.0解決物流上下游業(yè)務(wù)主體之間業(yè)務(wù)信息的互動(dòng)流轉(zhuǎn)；
物流透明3.0跳出物流，從供應(yīng)鏈（需求鏈）視角看整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律。
黃濱認(rèn)為，透明供應(yīng)鏈簡(jiǎn)單來(lái)講就是充分利用信息技術(shù)，盡最大的可能將消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)和制造、供應(yīng)過(guò)程緊密連接；通過(guò)消費(fèi)者來(lái)驅(qū)動(dòng)制造和供應(yīng)過(guò)程，構(gòu)建高效的制造、供應(yīng)、消費(fèi)互動(dòng)關(guān)系。
黃濱也在會(huì)上呼吁全社會(huì)行動(dòng)起來(lái)，用透明供應(yīng)鏈重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造透明的行業(yè)生態(tài)。
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