來源： 經濟日報
在小微借貸領域，不存在“資產荒”的問題，只要能找到屬于自己的定位在合規大背景下，優質資產將出現傾斜。率先實現資產端升級的平臺，將拿到未來的“船票”
近幾年，“資產荒”是金融乃至國民經濟領域的持續性熱門話題。有觀點認為，普惠金融“普”的進程大大擴展了金融服務的目標群體，但優質資產仍然缺乏，也就是存在嚴重的“資產荒”。
日前，在“2017朗迪金融科技峰會”上，多位專家和業內人士圍繞“資產荒”展開討論。部分與會人士認為，造成“資產荒”的根源之一，是現階段我國仍不成熟的征信體系，使優質資產難以被鑒別和挖掘。中國金融改革研究院院長劉勝軍表示：“征信是整個金融業的基礎設施，但我國的征信建設很多年以來都存在痛點和短板，這讓金融業在民間的發展遭遇很大瓶頸?！?/span>
在紅杉資本中國基金投資合伙人胡啟林看來，目前市場上仍然存在大量可證券化的資產，但因為缺少數據和風險判斷依據，從而出現了“資產荒”。
不過，一些與會互金從業者對“資產荒”有著不一樣的看法。信而富創始人兼CEO王征宇就明確表示，“資產荒”是個偽命題。
“在今天的中國市場上，多數金融機構會覺得競爭激烈，難以獲取有價值的資產。但如果分析數據就能發現，借貸服務在各國GDP中的占比，中國內地只有7%，遠低于發達國家的平均水平。我們所說的‘資產荒’，實際上是需求和供給之間的匹配出現了問題，是服務覆蓋上的問題。我國現在仍有5億優質群體的金融需求無法滿足。在小微借貸領域，不存在‘資產荒’的問題，只要能找到屬于自己的定位?！蓖跽饔钫f。
人人聚財創始人兼CEO許建文也不認同“資產荒”的說法?！盎ソ鹦袠I對車抵貸的用戶群體長期存在誤區。實際上并非所有車主都是車抵貸服務的對象。中國龐大的自雇群體，也就是2000萬私營企業主和6000萬個體工商戶才是車抵貸的目標受眾?！痹S建文表示，車抵貸的自身特點，使它成為自雇人群的“殺手級”金融產品。“自雇人群有著不俗的償還能力和經濟實力，但由于缺乏被認可的征信記錄，無論是銀行還是信用貸款，都覆蓋不到這個群體中的絕大多數人。車抵貸正好匹配了這個人群的金融需求，同時又通過抵押物和線下風控手段解決了低征信人群的風控問題。從這個視角來看，車抵貸的市場還遠未飽和，P2P行業的優質資產遠未被挖掘干凈?！痹S建文說。
隨著2016年互金專項整治工作的推進，整個行業處于轉型調整期，平臺分化也開始加劇?；ソ鹌脚_如何突圍？資產端升級成為各方共識。“資產端是否扎根于實體經濟，是互金分化的根本原因。”中國人民銀行研究局副局長紀敏在會上指出，一些互金平臺充其量是一個二手甚至三手的分銷渠道，那些擁有真正資產端的平臺將在競爭力和生命力上呈現出決定性的優勢。
在王征宇看來，資產的背后是客戶，互金平臺看待資產的視角，應從“物”升級到“人”。如此一來，成長型的用戶培育就顯得極為重要，“低起步、穩成長”的借貸產品策略，可以擴大所覆蓋的客戶群體。
許建文表示，資產端升級是中國互金行業的必經之路。在合規大背景下，優質資產將出現傾斜。率先實現資產端升級的平臺，將拿到未來的“船票”。（經濟日報記者 錢箐旎）
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