打通互聯+物聯 中國制造2025關鍵在融合

   來源：中國經濟網汽車頻道 原創報道組   

   2017(第八屆)全球汽車論壇近日在重慶舉辦,其中,“走進中國制造2025,從世界工廠到制造強國”議題備受關注。“中國制造2025”是中國政府實施制造戰略第一個十年行動綱領中國制造2025提出堅持創新驅動,質量優先,綠色發展,結構優化,人才為本的基本方針,同時,“中國制造2025”也提出了市場主導、政府引導,立足當前著眼長遠,整體推進重點突破,自主發展開放合作的基本原則,并通過三步走,實現制造強國的目標。

博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全

　　建立制造業態圈 多方位提升產品創新

　　“中國制造2025”行動綱領的主要目標,就是使中國從直接工廠轉變為世界制造強國,從低附加值生產轉變為中高端制造,淘汰低效率和過剩的產能,提高創新的能力,發展自主設計和自主品牌。而從國家戰略層面來說,目前中國已經是典型的制造大國,經濟總量排在全球第二位,其中汽車產銷量在2016年達到2800萬輛,產銷量遙遙領先;但是與合資品牌相比,自主品牌在汽車的高端市場仍然缺乏競爭力。對此,重慶大學汽車工程院院長教授郭鋼表示:“此時國家提出中國制造2025戰略是非常具有前瞻性的做法,這將使中國從世界工廠發展為制造強國,從而提升制造紅利、制造水平,并給用戶提供更好的產品。”

東方鑫源控股有限公司董事長龔大興

　　郭鋼還以自主品牌汽車發展為例,與大家分享了中國制造2025戰略在技術層面的需求,“從制造的角度來說,首先,要設計高品質的汽車,要實現從整車到零部件性能、功能的全面升級,同時要面向制造進行設計;第二,要對制造工藝進行優化;第三,要提高設備的制造能力;第四,要從設計、生產、制造過程,到OTE整個訂單的交互過程來優化制造過程;第五,要通過仿真解決生產過程產品的問題,物流的問題,甚至工業問題。”

　　并且隨著物聯網和互聯網的發展,市場對個性化產品的需求發生了很大變化,同時,產品的生命周期在縮短,各種新興的商業模式也正在改變著整個市場,這對生產制造商提出了非常嚴格的要求,南京金融副總裁樊文堂表示:“僅靠代工生產已無法維系企業的發展,制造富有生命力、創造力、全價值鏈的產品,才是企業的根本之路;同時,在對自主制造業的扶持上,政府應在稅收層面給予更多的優惠;這樣,制造業2025將會更健康的發展。”

南京金龍副總裁兼大客事業部總經理樊文堂

　　中國制造2025將不只專注于所有的生產制造流程,同時也要建立行業、和服務以及與終端用戶之間緊密相連的生態圈,鑫源控股SWM斯威董事長龔大興表示:“制造業需要開始思考,去修復與用戶、與供應商、與員工、與社會的關系,企業的根本訴求是提高水平,讓員工舒適,讓客戶舒心。”

　　建立中國特色發展之路 多方協作加速實施

　　不可否認的是,中國在通往成為制造強國的路上還充滿了許多挑戰,郭鋼認為目前中國與制造強國相比有兩點差距,“第一是人才的差距,面對中國制造2025,企業需要有大量的具有前瞻意識、有知識結構和能力的人才儲備,這就需要從大學階段就科學有效地培養應用型人才;第二是技術上的差距,這是由于國外在這方面進行的更早,因此我們需要在擁有深厚的文化基礎上奮起直追,通過掌握核心技術來縮小技術上的差距。”同時,中國在實施“中國制造2025”戰略時應借鑒德國工業4.0戰略,展開多領域的深入合作,并結合中國經濟發展的新常態,走出一條中國特色的趕超型工業戰略道路。

　　對于汽車產業來說,樊文堂認為中國企業需要具備三點能力來應對中國制造2025過程中對汽車產業升級所提出的要求。首先,對于汽車行業來說,產品的質量過關是核心要求;第二,隨著互聯網、人工智能技術的突飛猛進,汽車在創新方面也需要與時俱進;還有,作為本土企業,自主企業需要更加讀懂消費者的需求,建立持之以恒的售后服務,從而在用戶心中建立良好的口碑。除此之外,實現中國制造2025也離不開政府的支持,同時結合主機廠供應商、第三方研發公司和咨詢公司的通力合作,企業自身的努力才能最大化地展現其效果。

　　“利用物聯網、互聯網技術,加上政府、行業的推動,把上下游產業之間無縫銜接起來,中國制造2025將有可能直接跨入制造4.0時代。”博世中國投資有限公司執行副總裁徐大全樂觀地表示。(中國經濟網汽車頻道 原創報道組)